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广汽讴歌RDX体验 有些美需要时间去发现

时间:2020-01-02 14:28:49 出处:好运快3_好运快3正规平台_好运快3平台网址

广汽讴歌RDX,这不可能 是一款在汽车媒体从业者之中都显得陌生的名字。的确,在国内ABB当道的豪华车市场上,RDX虽然显得其他太严重不足调,但当你有不可能 能充分体验到这款车的魅力,我可不都可以这款车绝对会是你的只是 备选答案。

早在一年前,我的同事不可能 对广汽讴歌RDX进行了完全的静态和动态解析,我再给您从头到尾捋一遍显得太过敷衍,也没多大必要。索性,借着这次长途试驾的不可能 ,我把我的主观体会全盘托给您,尤其是哪几个我同事此前这么来得及体会的内容。


开个传送门,想要零基础了解RDX的同学请点击下方图片:


外观好不好看的问题报告 永远后该不可能 达成一致,永远后该分成“接受”和“不接受”这两派。唯一有区别的无非是这两派的比例问题报告 ,谁也争没哟个高低对错。不可能 你问我当时人的看法,我的回答是我可不都可以够坦然接受这款车的外观设计。

每个品牌后该当时人的风格,讴歌RDX你這個敢于打破常规的设计虽然就挺有性格。本田本只是个有态度的品牌,青出于蓝的讴歌就更是这么。

全LED头灯照明效果出色

全LED头灯不仅提供了出色的照明效果,一起去也很大程度上提升了这款车的豪华感。7颗LED透镜一字排开,霸气十足,细看每一颗也都足够精致。

3500全景影像+盲区摄像头降低安全隐患

3500°全景影像对于视野盲区更大的SUV车型来说十分必要,多厚度显示的功能让驾驶员可不都可以轻松观察车辆四周的请况,降低泊车难度的一起去可不都可以有效处里安全隐患。另外,右侧的盲区监视摄像头可不都可以为驾驶员提供实时的图像,进一步提升行驶安全性。

4门一键解锁更加方便

全车无钥匙进入讴歌RDX顶配版独有的另一项便利功能,无论触及哪个车门,车辆都能实现解锁。尤其是对于喜欢把东西贴到 后座,不可能 是优先照顾老人/儿童乘车时,直接从后门解锁会提供更好的便利性。

黑+媚红内饰配色很骚气

不可能 我拿到的试驾车是钻享·魅版,也只是顶配版的顶配版。内饰也就特立独行,采用了黑+媚红色的组合,骚气指数5000分!另外,同外观一样,RDX的内饰也采用了复杂化线条进行勾勒的设计思路,活力更强。

液晶仪表盘+平视显示系统

左右双圆形指针式仪表+中央液晶屏的仪表盘虽说并后该哪几个新鲜的设计,但能做到该简洁的地方清晰易读,该复杂化的地方内容富足也绝非易事。RDX的仪表就比较令人满意,其他在配上平视显示系统只是 ,对仪表盘的依赖程度就更低了。

这几天的试驾过程中,我几乎就没为什低头就看仪表盘。当然,查看SH-AWD系统的实时工况是驾驶RDX的一大乐趣,你這個咱们上面说。

方向盘出色的人机工程学设计

RDX的方向盘绝对是值得夸赞的良心设计。不仅整体尺寸合适,其他方向盘的粗细程度也是恰到好处,握起来可不都可以充盈双手。3/9点位置的后方凹槽太深,人机工程学做的非常到位,我能 无论握住方向盘的哪个位置,都能获得很好的握姿。

10.2英寸中控屏+触控板方便操作

横置的10.2英寸中控屏交互界面的设计十分简洁,多级菜单的设定也符合大多数人操作车机的习惯。乍看没哪几个亮点,但不可能 中控台上配备了一块多功能触控板,通过滑动及按压手指就可不都可以很慢完成想要的操作,非常容易就能学会。

录音室监听级3D环绕式高质16扬声器音响

搭载豪华音响系统是顶配车型与其他低配车型拉开差距的常用手段,讴歌RDX只是例外。16个扬声器分布于车厢内的各个角落,总功率710W。前排乘客每人独享只是 扬声器,后排两边的乘客每人独享五个,仪表台上面以及右后轮拱还各有只是 扬声器。

大伙儿都知道,汽车结构虽然是只是 很糟糕的听音环境,狭小的空间因为声波在车内反复游荡,造成失真。不可能 能用高品质的扬声器在声波反射只是 就直接送到人的耳朵里,音质就能大大提升。

从实际体验来看,讴歌RDX的音响虽然做到了音质上的大幅提升。听歌的只是 ,我能 虽然歌手就在你耳边吟唱,声音很真实也很饱满。大伙儿甚至尝试了在高速行驶(噪音较大的场景)来听评书,其他是小剧场录音那种。你這個测试若是贴到 四十公里4扬声器的普通车上,你能听清评书演员说的是哪几个就不可能 很不容易了。而在RDX上,你甚至可不都可以听到台下观众的欢笑和咳嗽声,也却语句,这套高端的音响系统厚度还原了现场的每只是 声音细节,非常值得称赞。

【后排扬声器】

前排座椅通风+加热通吃全国用户

前排座椅的功能很富足,除了提供3级可调的加热功能之外,座椅通风功能也同样为三级可调,只是 一来,无论是严冬还是盛夏,这张座椅可不都可以从容应对。

腿托+腰托+侧面电动调节,舒适感一流

从舒适性来讲,前排座椅几乎无可挑剔。坐垫的软硬适中,其他乘坐中心感很好,可不都可以把身体“端”在只是 舒适的位置上,坐垫前端可不都可以电动伸缩来更好的支撑大腿前半段。腰靠也可不都可以在上下和前只是来 放心进行调节,喜欢把腰顶起来开车的大伙儿,大伙儿有福了。

另外,靠背两侧的腰托可不都可以电动调节夹紧力度,无论胖瘦都能把身体固定住,这在山路驾驶时尤其好用。哦对了,前排的头枕除了能调节厚度外,可不都可以在前后小范围移动,我能 为什舒服就为什来。

【头枕前后位置可调】

后排座椅有提升空间

当然,这么对比就这么伤害,相比起前排座椅的各种舒适,后排座椅就做的没这么完美。尽管它的坐姿依然舒适,其他也具备加热功能,其他对身体的快件邮寄邮寄紧实度还有很大的提升空间。只是能把靠背做的更加“凹凸有致”,中央扶手的厚度再提升其他,就更好了。

5000L的后备箱空间完全够用

讴歌RDX的后备箱空间在不放倒后排座椅的请况下已有5000L,装在只是 人的远途行李完全这么问题报告 。另外,地板下方还有只是 不小的暗格(额外的500L),不常用却必备的小件物品贴到 上面很合适,不占地方只是容易弄丢。

储物空间富足

RDX的车内储物空间比较富裕,该有的地方后该,其他空间也后该小,看得出来是挖空心思来考虑储物空间的结果。

在回答问题报告 只是 ,还是得先回顾一下RDX的动力参数。2.0T发动机,最大功率265马力,峰值扭矩3500N·m,使用95#汽油,满足国六b排放标准。

此前大伙儿测试过,RDX分时四驱版的0-5000km/h的加速成绩为7.33秒,属于同级别的优秀水准,无需深踩油门就能获得不错的推背感。不可能 前要快速超车,把油门踩深点就行了,强劲的动力会我能 非常有信心,干净利落的完成超车。

变速箱则为横置10AT,液力变矩器+组合行星齿轮形态学 。这款横置变速箱不仅在非常有限的空间内布置下了10个前进挡,一起去还能匹配分时四驱系统,放眼全世界也几乎是绝无仅有的指在。

10个前进挡因为频繁的挡位更迭,好在整个加速过程中的升挡都很很慢且平顺,不盯着转速表就不难 察觉到变速箱的升挡动作,不知不觉中升了7 8个挡是常有的事儿。降挡过程相对明显其他,尤其是急加速的只是 ,变速箱连降4挡前要其他时间。

方向盘背面的换挡拨片提升了驾驶乐趣,更加强调掌控感。不过在D挡模式下,电脑会在执行完手动换挡操作后减慢跳回自动模式,无需说想把挡位的控制权长期交给给驾驶员。“治疗”的法律辦法 只是再按一下“D/S”按钮,让变速箱指在运动模式,只是 变速箱电脑就完全服从拨片的指令了。

不过,想要恰当的使用这10个前进挡还真后该这么简单,频繁的手动切换挡位虽然是个累心的事儿。同样是中速山路驾驶,6AT的车使用3/4/5挡就够了,而对于你這個10AT的RDX来说,3/4/5/6/7甚至是8挡都能满足需求。你真的挑选每进只是 弯道只是 后该先连降3 只是 挡位的操作是你和你的乘客想要的吗?

我的感受是,只是 玩儿一会儿就累了,我宁愿把驾驶模式拧到“运动”或“运动+”模式,让电脑去自动匹配合适的挡位。这只是 电脑会把升挡转速提升至5000rpm只是 ,即便升一挡只是 ,发动机输出也依然指在亢奋请况,无需影响你继续加速。

【直线行驶时的动力输出请况】

虽然,想要要把精力用在选挡上是有只是 因为。前面大伙儿留过伏笔,讴歌RDX配备的SH-AWD系统是一套非常先进且有趣的分时四驱系统,它不仅可不都可以实时改变前后桥之间的动力分配,一起去可不都可以对相同车桥上的左右车轮间的驱动力进行快速调整。

直线加速时分为你這個请况:中滑行时的请况下,每个车轮分配到的动力是相等的;一旦车速超过约500km/h只是 ,前桥只是 车轮所获得的驱动力将明显大于后轮。

【弯道行驶时的动力输出请况,图片质量有限,请谅解】

而在弯道上,分时四驱系统除了增强只是 前轮的驱动力之外,后该显著增强外侧后轮的驱动力来帮助车辆出弯(图中是车辆出左弯时加强右后轮的驱动力)。得益于这套非常智能的分时四驱系统,我能 在弯道中尽情的踩油门加速出弯,我能 虽然车辆在弯道带有点痛 听话,很主动的帮你完成转向,驾驶乐趣非常高,我能 沉溺其中难以自拔。

RDX采用的是比较常见的前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架,刚中带柔的调教法律辦法 十分有韧性,高速过弯或是激烈驾驶时悬架可不都可以提供足够的支撑以保证我能 更好的掌控车辆,而行驶在其他较多坑洼的路面,或是经过滑行时坎时,悬架又可不都可以很好的过滤掉多余的车身跳动以保证车内人员的舒适性。

隔音方面的表现符合豪华品牌中型SUV应有的水准。无论是风噪、路噪还是发动机的噪音都被控制在较低的水平。即便在高速上顶着120km/h的限速行驶,在车里说话只是前要可不都可以提高音量。除了被动隔音做得好之外,主动降噪系统也起到了一定的作用。

哦对了,RDX也带有声音补偿系统,随着发动机转速的提高,音响系统会主动发出V8发动机那样隆隆的低吼,听起来有点痛 带劲,主观增加500马力(仅心理作用)后该问题报告 。或许每人及认为你這個做法难免自欺欺人,但虽然,管它是真声浪还是假声浪,听起来浪就行了,这么耿直又无需说呢?


总结:尽管国内豪华品牌被德系三强指在了7成以上的份额,但对比这三家的同级竞品车型我能 发现,RDX的顶配车型在配置和动力、分时四驱系统上有过之而无不及,下降只是 配置语句,优势更加明显。可不都可以说,除了品牌层面(仅限国内市场范围)暂时不占优势,讴歌RDX完全由能力与老对手一决高下。

不可能 您想要购买一部好看、好开、有乐趣的豪华品牌SUV,其他后该这么在意品牌因素语句,请多了解一下讴歌RDX吧,它的魅力无需我能 失望。

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